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再创佳绩-全国首例高速桥梁转体跨越高速铁路施工完成

文字: 发布时间:2018-2-9  浏览次数:424

2018年126日凌晨,由ag亚游科技研发制造、ag亚游建设集团施工的汕昆高速公路龙川至怀集段英红特大桥顺利完成转体施工,一举创下高速桥梁转体跨越高速铁路施工的全国首例。

1月26日凌晨3点左右,广东省英德市英红镇,汕昆高速公路龙川至怀集段英红特大桥施工现场灯火通明。在接到京广高铁运营列车接触网断电的通知后,现场随即进入转体施工窗口。328分,随着现场总指挥一声令下,早已准备就绪的桥梁转体施工随即开始在钢绞线和千斤顶的共同牵引下,整个桥梁梁体按顺时针方向缓缓旋转。经过70分钟的精准张拉。在建设单位和总包单位的精心组织与指挥下,凌晨438分,梁体实现了华丽转身,精准达到了预定部位,英红特大桥转体连续梁施工合拢成功。

此次英红特大桥的转体系统承载力为17000吨,转体梁体长度150米,相当于50层楼高,桥面宽度31.7米,相当于10层楼高度,单幅转体重量达13500吨,与一艘轻型航母重量相当。施工采取的是双幅同步转体,采用2×90米分幅预应力钢筋混凝土T构同步转体结构,转动角度左幅77.78°、右幅78.24º,按顺时针方向进行旋转。桥梁梁体从最初的分布在高铁两侧基本平行,转体完成后变成十字相交。

桥梁的转体施工工艺在铁路上应用较多,但在高速公路建设领域,尤其是跨越时速高达350公里 / 小时的高速铁路,国内尚属首例。由于该项目地处灰岩地区,岩溶率达80%以上,桩基施工难度高;且施工过程靠近京广高铁繁忙干线,每天有 116.5对高铁运行通过,临近运营高速铁路进行桥梁施工安全风险高、施工难度大,转体桥梁设计及施工过程中安全风险极高。

为确保桥梁转体施工顺利完成,124集团公司副总经理周杰英带领转体球铰系统项目团队到达现场,精心准备,安全操作,与建设及总包单位紧密配合,在风雨中迎来了26日的转体成功,创造了高速桥梁转体跨越高速铁路施工的傲人业绩,展示了ag亚游在桥梁转体系统设计、制造和施工全方面的成熟技艺。